沃尔沃卡车推出了一个系统可在巡航控制关闭时管理扭矩

油耗非常重要。作为一种更清洁的交通方式,世界正朝着电力方向发展。然而,与此同时,我们仍然必须使用由内燃机驱动的传统卡车。几十年来,他们变得强大,但他们是否达到了极限?显然,没有。现在沃尔沃卡车已经成功地使其D13柴油发动机效率更高。

现代柴油卡车发动机已经相当不错。他们必须遵守严格的环境法规。标准很难满足,但卡车制造商设法做到这一点。而且还有一些可以给予。特别是在那些驾驶员不能或选择不参加巡航控制的情况下。

巡航控制系统确保车辆保持预设的速度并使用尽可能多的油门。这有助于保持低油耗,因为加速和减速是非常平缓和平稳的。沃尔沃卡车仍然建议使用他们的巡航控制系统,称为I-Cruise,但由于某种原因它不是一个好的选择,司机可以转向新的沃尔沃扭矩辅助系统。

沃尔沃扭矩辅助系统是专为无法使用巡航控制的情况而设计的系统。实际上,您一次只能使用其中一个。沃尔沃扭矩辅助系统可以读取道路表面,驾驶风格和负载重量,将发动机扭矩调整到最佳状态。这意味着即使驾驶员是推动加速器的人,计算机也在不断思考可以并且应该提供多少扭矩以使车辆移动,但不会燃烧过多的柴油燃料。

沃尔沃卡车还重新加油踏板,使其响应性降低。它使加速度更加可控,更加平稳,燃料需求更少。此外,工程师确保在发动机的“绿色范围”通过后,喷射的燃油量保持不变。这会降低性能,但会提高效率。

总而言之,这可以减少高达3%的燃油消耗。不多,对吧?那么,现在每一点点都很重要。沃尔沃卡车产品管理总监Peter Hardin表示:“新软件在重载,许多坡度变化或大速度变化的情况下也会产生更显着的结果,而在平坦道路上以恒定速度运输较轻负载的司机将节省更少的燃料。在现场测试中,我们实际上已经看到了比3%更大的节约潜力的例子。

沃尔沃也引入了一些硬件变化 - 发动机管理得到了改进,涡轮增压器得到了优化,内部摩擦也得到了减少。这可以节省大约1%的燃料。这些改进被引入D13柴油发动机,用于欧3,欧4,欧5和EEV市场。

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