2020年款的日产森特拉拥有一款售价不到2万美元的夏普轿车

取决于你阅读的内容,你可能会认为购车者不可能买任何东西,除了跨界车。无论你把它们看作是古巴高跟鞋的掀背车还是迷你SUV,无可否认的是,美国人对这款最新的汽车造型元素充满了兴趣。“为什么我们不能仍然有轿车,”互联网问道。“当你在做的时候,让它们变得便宜,”它要求。嗯,网络,日产一直在聆听-满足其最新的Sentra轿车,将于1月底开始销售,起价仅为19,090美元。

美国可能会放弃这款轿车,但这是一种多年来对日产友好的车身风格--自38年前铭牌首次问世以来,它已经售出了600多万辆。该公司表示,紧凑型轿车仍是美国第三大市场细分市场,因此投入资金开发了现在在全新平台上的第八代Sentra。

从视觉上看,新的Sentra与日产的其他轿车非常相似。之间的铬V运动格栅在前面和浮动C柱在后面,知道你看到的日产轿车是一个非常大的规模问题。具体来说,这是182.7英寸(4,641毫米)长,71.5英寸(1,816毫米)宽,57英寸(1,448毫米)高,106.8英寸(2,713毫米)轴距。准确的重量取决于修剪-Sentra SV是最轻的3,044磅(1,381公斤);SR是最重的3,084磅(1,399公斤)。你是否觉得这个形状有吸引力将取决于你个人的品味,我所能说的就是它适合我。

只有一个单一的选择发动机和变速器提供-一个2.0L自然吸气四缸汽油机,第一次出现在罩下的流氓体育交叉。它提供149马力(111千瓦),每分钟6,400转,扭矩峰值在146磅英尺(198 Nm)在4,400转,并与Xtronic无级变速器,驱动前轮。一台容量更大、自然吸气的发动机如今正在向小型涡轮增压四缸发动机靠拢,但日产表示,它不仅比旧的Sentra高出20%的功率和17%的扭矩,而且效率也更高。记录在案,S和SV TRIMs的等级为33/29/39 mpg(合并/城市/公路),SR为32/28/37 mpg。

新的Sentra平台标志着转向独立的后悬架去与麦克弗森支撑在前面。和处理的好处,从尼桑的智能跟踪控制,它可以刹车一个单独的车轮,以消除不足或过度转向,并保持汽车领先的地方,司机正在驾驶。刹车在汽车的主动驾驶控制中也起到了一定的作用;这使用了微小的刹车应用程序,这些应用程序不足以使汽车减速,但确实可以帮助减震器减少车辆的颠簸。

Sentra的驾驶经验是合格的,如果不是杰出的。方向盘-一个新的电动装置,具有双小齿轮架-是一个比你预期的重量略超过1.5吨的汽车要重得多。它不完全像在当前的极大值方向盘--我上一次驾驶的时候,我认为动力援助被破坏的二头肌破坏。相比之下,踏板非常轻,对油门的阻力很小。

这款车很舒适,而且悬架让人感觉很踏实,但它的方向盘尤其让你不敢用马自达3中的布鲁(Brio)来攻击道路。此外,引擎在4000转以上的噪音很大,而冒险进入减速范围的上端并不能很快提高速度,所以你不会真的想要在破旧的边缘驾驶一辆车。这辆车最大的弱点可能是CVT变速箱。虽然日产已经编程来模拟实际的换档,即使在低距离没有足够的发动机制动,你不禁想知道,它是否会是一个更好的汽车,要么是传统的扭矩转换自动或甚至六速手动。

即使是19,090美元的SencraS配备了一套高级驾驶员辅助设备,一起打包在一起,也称为安全防护屏360。这包括自动紧急制动(带行人检测)、后AEB、盲点监测、后交叉交通警报、车道偏离警告和高光束辅助。SenttraSV为20270美元,并添加了自适应巡航控制(但非PropilotAssist)以及更大的16英寸车轮和更好的8英寸信息娱乐系统(加上AndroidAuto和AppleCarPlay)、更多USB端口(包括USB-C端口)、双区气候控制和远程发动机启动等。您还可以添加一个高级软件包,将MSRP添加到$22,730;这会给所有座椅添加夹棉皮革,加热到前排座椅,并为驾驶员座椅、17英寸车轮、月顶和不同的LED大灯提供8路功率调节。

SR,售价21,430美元,是运动装饰,拥有18英寸的车轮,LED大灯,橙色对比缝纫在内部。再加上SR高级包--$23,600加上送货费--你就可以得到加热的前排座椅、动力驾驶座、更好的LED灯、360度停车摄像头、Bose音响系统和Prima-Tex座椅,而不是皮革。这使得Sentra相当便宜,如果你正在寻找一个满载轿车为不太多的划痕。

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